///M 135i

[Kiudog]

[AMBAPTISTA]

Achei legal, mas está havendo uma banalização das ///Ms, na minha modesta opinião...

Pra mim, ///M de verdade é M1 (não a 1M), M3 e M5!!! E tenho dito...hahaha

[Sérgio Guimarães]

  Continuo achando esses faróis nojentos.

[Dan]

curti mto nao, tb nao sou fã da serie 1 hatch, a coupé ate desce, mas agora essa hatch nao tem cara de bmw com todo respeito....dq a pouco tem mini serie 1M com motor 1.2 Turbo , para dar bina nos A1 da vida....affff

ta cheio de bmw com kit M agresivo, de longe todo mundo treme pqp olha q bruto, depois de um bom tempo passa o bixo roncando os 4cc....so roncando pq andando mesmo nada, kit M banalizado agora em qualquer modelo ou versão, alguns terão so o trabalho de colar o ///M, prontinho está esportivo M power.

O preço desse novo modelo será mais salgado pelo menos a 118i pelo menos tem melhor desempenho, essa 135 deve ser uma facadinha.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/nova-serie-1-da-bmw-sera-vendida-com-precos-a-partir-de-122-900-reais-conforme-concessionaria/

[Kiudog]

Kits ///M são vendidos desde os primórdios das 535, 635, etc. O que separa os homens dos meninos é o S na frente da sigla do motor.

///M para ///Marketing !

[Dan]

Kits ///M são vendidos desde os primórdios das 535, 635, etc. O que separa os homens dos meninos é o S na frente da sigla do motor.

///M para ///Marketing !

oq mudou q hj vem de brinde....entao multiplicou os kit M.

fiquei bobo na euroville 118i 0Km por 80.000 dilmas, mas sem kit M kkkk

[mau_hiboost]

depois que apareceu série ///M a diesel eu passei a desacreditar um pouco.... 

[MartimLima]

Kiu

Kits ///M são vendidos desde os primórdios das 535, 635, etc. O que separa os homens dos meninos é o S na frente da sigla do motor.

///M para ///Marketing !

Kiu só sr mesmo...sendo assim segue a lista dos motores preparados pela divisão esportiva que tem o TAL DO S

http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=Motorsport

[Kiudog]

Confrade Martim! Só o sr mesmo!! Que site ///Maravilhoso!!!

Vc é o cara! Obrigado!

[MartimLima]

Confrade Martim! Só o sr mesmo!! Que site ///Maravilhoso!!!

Vc é o cara! Obrigado!

É bem legal, tem informações sobre os modelos Alpina e AC Shinitzer, você consegue comprar um carro com outro...ou seja é o bmwheaven mesmo...t+

[Dino]

Falaram tudo...
M virou sinonimo de ///Maquiagem   ///Modinha etc...
Faz muita falta ver a BMW gastar mais com o desenvolvimento dos novos S.... (da forma como fazia no passado)...
O Neto me comentou de que a BMW agora vai oferecer opcionais como freios de ceramica etc...  pode ser que deixe os carros mais interessantes... 

As vezes acho que o auge da BMW foi entre 92-09...   
Fiquei puto da vida quando entrei na 318i Mpack que meu velho comprou...
O carro por dentro é mais simples que um i30....   decepcionante.. saber que a evolução de uma E36 deu nisso..

Pra nao só reclamar...  vou dizer uma coisa boa..
Gostei do adesivo traseiro dessa serie 1...

[Kiudog]

Dino e confraria Bimmer!

Na verdade, na minha humilde opinião, o auge do desenvolvimento da BMW Motorsport deu-se na década de 80, com os inúmeros títulos em campeonatos de turismo, endurance e até Formula1. Desde quando não somos agraciados por uma vitoria da BMW no Motorsport? O desenvolvimento dos motores a partir do M88 e sua base de 6 cilindros em linha perduraram até os S54!!!!

Nas décadas seguintes, 90 e 2000 o que presenciamos foi a colheita dos frutos. Com o sucesso nas pistas o publico também queria um carro esportivo e que entregasse performance a altura de um carro de pista. Se você analisar uma e30 ///M3 evoII, quase nao existem diferenças entre o carro utilizado nas provas de turismo alemão ou inglês com o carro de rua, que alguns puderam comprar. Hoje, o carro de pista da BMW é um animal totalmente diferente à versão de rua do modelo (e92 ///M3 por exemplo). Os tempos mudaram e a BMW ///Motorsport teve que acompanhar as mudanças.

O bacana é que parece que os frutos estão acabando e a BMW finalmente estará de volta ao DTM e a outras provas significativas como GTs. Isso é bom e faz parte do desenvolvimento da imagem e dos produtos da marca!

É uma pena para puristas, mas a banalização de um trend, uma moda, tem por objetivo a venda em massa.

///M para ///Marketing de ///Massa!!!!

Hahahahahah

[Mau a Lenda]

Eu gosto do estilho hatch. Mas a frente nova não ficou legal.
Quanto a banalizar as série M, segue o mesmo principio da Mercedes de fazer os AMG pra tudo que é carro.
M6 é um baita carro também, mas eu ficaria só neste 3: M3, M5 e M6.

MAs acho dificil entender a BMW colocar o aerokit M pro serie 3 mais manco de todos, o 318. Aí é pra chutar o balde mesmo.

[AMBAPTISTA]

Eu gosto do estilho hatch. Mas a frente nova não ficou legal.
Quanto a banalizar as série M, segue o mesmo principio da Mercedes de fazer os AMG pra tudo que é carro.
M6 é um baita carro também, mas eu ficaria só neste 3: M3, M5 e M6.

MAs acho dificil entender a BMW colocar o aerokit M pro serie 3 mais manco de todos, o 318. Aí é pra chutar o balde mesmo.

E a legendária M1, Mau? Essa ficou pra história, bem mais que a M6...não?

[NETO_M6V10Power]

Eu acho a 1M um legítimo M. Tá ai o Plautos que não nos deixa mentir... Várias voltas seguidas sentando o sarrafo (Jacerapaguá e Interlagos) e virando tempos iguais aos meus e até + rápido. A 1M e a M5 foram os únicos carros 4/5 lugares a entrar na categoria dos 20 carros mais rápido em Interlagos de um total de 60. O Shelby do Batistinha com 1.000 cavalos, não dá pra considerar um carro normal.

Mais da metade dos Porsche ficaram atrás da gente, isso porque estávamos usando o Yokohama Neova. Quem viu o meu vídeo em Interlagos (de dia) no finalzinho eu coloco os melhores tempos... Eu virei 7s mais lento que uma LAMBO LP570-4 e o Plautos ficou 6,5s atrás, porém, a Lambo e todos os Porsche entre 5 primeiros utilizam pneus Pirelli Trófeo, um slick disfarçado.

Se estivéssemos utilizando o Pirelli Trófeo (R$ 11 mil reais o jogo), certamente estaríamos entre os 10 + rápidos do dia. Por isso afirmo que a 1M, gostem ou não do estilo, é um legítimo M. O carro é turbo e naquele calor que fez em Interlagos aguentou muito bem o tranco e fez bonito!!!

Essa M135i me lembra um pouco aquela BMW 135i Sauber



Essa da foto é de 2009. A foto foi tirada na Agulhas Negras, versão 1/12 e o primeiro comprador foi o meu amigo Alex, aquele da M5 prata com rodas 21 do Rio de Janeiro.

[GrandRoyaL]

Como eu já falei em outro topico , a 1m tem toda a suspensao e freios da m3 e9x ... ///M está alem do motor , //M está no chassis tbem !

[Passos]

é foda comparar carros diferentes com pilotos diferentes... as vezes o Neto e o Plautos souberam tocar os carros e tirar o que ele stem pra oferecer MUUUUITO melhjor que os donos de porsche.... e não é qualquer Porsche que é A Porsche tb, diga-se de passagem....

e concordo com o dino, o adesivo trazeiro ficou massa, hahaha

[Kiudog]

Essa sauber é uma farsa! Cambio tosco no limite impede que o carro seja bom. Não da pra tocar esportivamente como um ///M deve ser tocado.

[marcellom50]

Dino e confraria Bimmer!

Na verdade, na minha humilde opinião, o auge do desenvolvimento da BMW Motorsport deu-se na década de 80, com os inúmeros títulos em campeonatos de turismo, endurance e até Formula1. Desde quando não somos agraciados por uma vitoria da BMW no Motorsport? O desenvolvimento dos motores a partir do M88 e sua base de 6 cilindros em linha perduraram até os S54!!!!

Nas décadas seguintes, 90 e 2000 o que presenciamos foi a colheita dos frutos. Com o sucesso nas pistas o publico também queria um carro esportivo e que entregasse performance a altura de um carro de pista. Se você analisar uma e30 ///M3 evoII, quase nao existem diferenças entre o carro utilizado nas provas de turismo alemão ou inglês com o carro de rua, que alguns puderam comprar. Hoje, o carro de pista da BMW é um animal totalmente diferente à versão de rua do modelo (e92 ///M3 por exemplo). Os tempos mudaram e a BMW ///Motorsport teve que acompanhar as mudanças.

O bacana é que parece que os frutos estão acabando e a BMW finalmente estará de volta ao DTM e a outras provas significativas como GTs. Isso é bom e faz parte do desenvolvimento da imagem e dos produtos da marca!

É uma pena para puristas, mas a banalização de um trend, uma moda, tem por objetivo a venda em massa.

///M para ///Marketing de ///Massa!!!!

Hahahahahah

Mas Kiu, apenas salientando, o fato dos bmw m3 e30 evoII serem mais parecidos com os carros de campeonato de turismo, se deve ao regulamento do campeonato, visto a m3 gts que chega a ser mais racing do que a e30 evoII.

Abraço

[NETO_M6V10Power]

é foda comparar carros diferentes com pilotos diferentes... as vezes o Neto e o Plautos souberam tocar os carros e tirar o que ele stem pra oferecer MUUUUITO melhjor que os donos de porsche....

Isso é verdade, o cara do Porsche GT2 (Cinza) é fraco, mesmo assim ficou entre os três primeiros. Dos 5 primeiros colocados, eu posso afirmar que quem toca muito é o Paulo Rigolon e o Paulo Marangoni, o cara da Lambo é fraco e o Rodolfo da GT2 também. A esposa dele, Mayara, pilota muito + que ele.

Ele dirige a Porsche como se estivesse indo ao Supermercado + próximo...

[GrandRoyaL]

parece que ele nao faz punta taco nas reduzidas... isso é perigoso até... se trava ali na reduzida com ele já na curva , sai de traseira nao consegue voltar nao...

[Sérgio Guimarães]

[Sérgio Guimarães]

[Pitao]

eu acho que a 1m é a primeira bmw "digna" em muitos anos. pequena, agil, nervosa... so faltou ser leve.

esse hatch eu nao concordo em tantos niveis diferentes. para comecar acho esse farol hediondo (e o da nova serie 3 idem). e eu acho que tomei mais odio da serie 1 hatch pelo espirito de "golf" que ela tem por causa da maior parte, mas nem todos, dos donos de 118 que vejo por ai.

torço para que a bmw volte a fazer carros mais compactos leves e divertidos.


e eu gostei do adesivo... caiu muito bem!

[GrandRoyaL]

Comparativo M135 vs nova RS3 ... olha aqui pro audi : 

nunca vi o chris harris tao desanimado com um carro como esse rs3... hahaha