Teste da 118 no dinamômetro (filtro original vs K&N)

[PilotMartyMcFly]

Amigos,

Hoje estive com o Bruno Panzza da Panzza Motors. Passei o meu carro no novo Dinamômetro deles para testar a potência com filtro original vs com filtro K&N Inbox. O Bruno está fazendo esse serviço de graça em Curitiba, basta você dizer que viu essa mensagem no Fórum. link do Forum BMW(http://www.forumbmwbrasil.com.br/viewtopic.php?f=3&t=9509)

Voltando ao teste, desde que comprei a 118i 2014, comprei o Filtro K&N Inbox antes mesmo do carro chegar. No entanto, depois que peguei o carro, tive a impressão várias vezes de que parecia que o carro ficava mais fraco com o Filtro(até cheguei a postar isso aqui no Fórum). Entrei em contato com muita gente sobre isso e a maioria sempre me falou que achava difícil o carro perder potência trocando o filtro original por um K&N. Pois bem, hoje fiz o teste.

Meu carro sempre foi abastecido com Podium desde zero. No último mês, resolvi fazer um teste com a Grid, mas como estou rodando pouco com o carro, nesse meu último tanque eu enchi com Podium. Ou seja, no teste podemos considerar que tem 80% Podium e 20% de Grid.

O teste foi feito com o novo dinamometro da Panzza Motors, que segundo o Bruno(um dos sócios), tem uma calibragem mais acertada do que muitos dinamômetros que desvirtuam demais a potência(para cima). Tanto que o Panzza oferece para quem quiser, pode levar o carro lá que ele passa no Dinamometro sem custo. É só falar que viu a mensagem no Fórum. Só não fique triste se você sair de lá com uma potência aferida menor do que em alguns dinamometros "milagrosos", segundo ele.

Vamos aos resutlados:


O carro foi medido 3 vezes com cada filtro. As 3 primeiras medições foram feitas com o Filtro Original, esperamos uns 20 minutos para esfriar e fizemos mais 3 medições com o Filtro K&N Inbox.

A linha vermelha é com o Filtro Original: Vieram 206,3 cv(torque de 24,96 kgf) no motor e 171 cv na roda.
A linha verde é com o Filtro K&N: Vieram 195,3cv (torque de 24,08 kgf) no motor e 162 cv na roda.

Como eu suspeitava, o meu carro perde(mais de 10 cvs) ao colocar o Filtro K&N Inbox  . Segundo o Panzza, isso se deve à programação original e várias outras coisas que, principalmente nesses carros mais novos, pode comprometer o desempenho ao invés de melhorá-lo. A eletrônica faz ajustes para proteger o motor.

É isso, quis compartilhar para acabar com aquele mito de que Filtro Esportivo, na pior das hipóteses deixa o carro com a mesma potência. Nem sempre, no meu caso, houve perda de mais de 10 cvs. 

[Garrafa]

Legal isso, parabéns pela "pesquisa" Pilot. Faz tempo que você diz que o carro fica mais fraco com o k&n, aí está a prova.

Bota um piggyback e resolve o problema sem ter que vender o filtro.. hehe....


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[PilotMartyMcFly]

Legal isso, parabéns pela "pesquisa" Pilot. Faz tempo que você diz que o carro fica mais fraco com o k&n, aí está a prova.

Bota um piggyback e resolve o problema sem ter que vender o filtro.. hehe....


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Pois é Garrafa, de tanto que eu falei isso, digo que me senti "aliviado" depois do teste. E muita gente(que mexe em preparação) me disse que perdas não haveria ao colocar um filtro menos restritivo inbox, no minimo a potência ficaria a mesma.

O problema também é que o ronco e barulho da turbina ficam mais evidentes com o Filtro, o que pode confundir achando que está andando mais.

[lipecardozo]

Bem legal esse tira-teima! Muito mais interessante ainda é a perda de potência com um filtro que deveria dar mais potência hehehehe
Tem vídeo das puxadas?

[PilotMartyMcFly]

Bem legal esse tira-teima! Muito mais interessante ainda é a perda de potência com um filtro que deveria dar mais potência hehehehe
Tem vídeo das puxadas?

Não gravei meu caro. Como foi a primeira vez que eu passei o carro em um Dinamômetro, fiquei mais preocupado se aquelas "amarras" iriam conseguir segurar o carro do que com qualquer outra coisa. Nem lembrei de gravar ou tirar foto.

Sei que talvez seja difícil de acreditar, mas é real, perdeu potência. Repare que no momento do teste com o Filtro Original, ainda estava com temperatura 1ºC acima, ou seja, condição um pouco pior. Passou antes de mim um Cooper S, que já estava com o Filtro K&N e escape, mas o dono nunca teve curiosidade de passar antes com o Filtro Original e depois que viu o meu carro, já ficou encucado também.

Colocar só o filtro sem fazer nenhum remap é correr o risco de estar perdendo potência no carro como o meu.