Kickdown pode piorar as retomadas? Qual a opinião de vocês?

[PilotMartyMcFly]

Uma atualização aqui...acabei de testar o modo do cambio em Manual com o DSC OFF. Se não fizer o kickdown, ele mantém a marcha sem fazer besteira.

Uma pena que nas versões que não tem o Sport+, ao selecionar o DSC em OFF, o carro fica em modo CONFORT e não tem como mudar isso.

[RF_bimmer]

Curioso que no meu "velhinho" (E46 auto) tb ocorre o kickdown em fim de curso mesmo no modo manual e troca para próxima marcha no limite de corte. Mas reduzir em manual, no meu caso, tal como ocorre com o confrade Dan, é muito mais eficiente. Noto que o kickdown desses câmbios mais velhinhos é meio lerdo. Talvez por terem relações longas, não sei... ou talvez por não serem tão evoluídos como os atuais, ie, por serem de outra época mesmo.

[lipecardozo]

Curioso que no meu "velhinho" (E46 auto) tb ocorre o kickdown em fim de curso mesmo no modo manual e troca para próxima marcha no limite de corte. Mas reduzir em manual, no meu caso, tal como ocorre com o confrade Dan, é muito mais eficiente. Noto que o kickdown desses câmbios mais velhinhos é meio lerdo. Talvez por terem relações longas, não sei... ou talvez por não serem tão evoluídos como os atuais, ie, por serem de outra época mesmo.

Eu não acho o das E46 tão lento. Acho até bem esperto para um câmbio não tão moderno.
Da minha E36 a resposta é bem lenta após pressionar o botão do final do curso.

[RF_bimmer]

Falei que é lento justamente pq o 1º automático aqui de casa foi o THP, um carro 12/13 que usa o mesmo motor/câmbio dos MINI. Ele era a única referência de automático que tinha até a bimmer chegar. Qdo fui dar a 1ª volta na bimmer a 1ª coisa que meu mecânico me falou foi: "esse câmbio é mais lento que o que estás acostumado, fora que ele é longo, então o carro pode parecer meio lerdo" traduzindo: não vai fazer m**da, p**ra. Às vezes tenho até medo de fazer ultrapassagens só no kickdown. Qdo quero correr, passo pro manual e reduzo antes, se possível. Já no THP nem preciso, de 3/4 de curso pra frente ele começa a reduzir com tudo. Nele, kickdown, dependendo de como for, é duas (ou 3) marchas duma vez (o câmbio tem 6 marchas), que nem o confrade Pilot conta. Em estrada com o THP só faço ultrapassagens assim, jogo de lado e pé embaixo. E quando tem retão (livre no outro sentido, claro...) e fila de carros é melhor ainda, passo td mundo duma vez hehehehehehe. Pena que é raro eu ir pra estrada...

[PilotMartyMcFly]

As vezes eu penso que os engenheiros ou não tem as BMWs que constroem ou não gostam de dirigir. Tem várias coisas simples que daria para melhorar, tanto que o pessoal está modificando algumas configurações simples via E-SYS.

Agora esse lance de colocar a marcha em modo Manual e o carro reduzir sozinho é muito chato. Se está em modo Manual, era para ser possível afundar o pé até dando kickdown e ele não deveria reduzir, afinal, está em manual.

Até concordo que ao extrapolar o giro ele mudasse sozinho(por proteção, apesar que mesmo nos mecânicos o motor corta, então não tem tanto risco assim), mas reduzir só pq o giro está um pouco baixo não faz sentido. Torna-se ineficiente.

[fcm]

As vezes eu penso que os engenheiros ou não tem as BMWs que constroem ou não gostam de dirigir. Tem várias coisas simples que daria para melhorar, tanto que o pessoal está modificando algumas configurações simples via E-SYS.

Agora esse lance de colocar a marcha em modo Manual e o carro reduzir sozinho é muito chato. Se está em modo Manual, era para ser possível afundar o pé até dando kickdown e ele não deveria reduzir, afinal, está em manual.

Até concordo que ao extrapolar o giro ele mudasse sozinho(por proteção, apesar que mesmo nos mecânicos o motor corta, então não tem tanto risco assim), mas reduzir só pq o giro está um pouco baixo não faz sentido. Torna-se ineficiente.

O que acontece é que isso depende do modelo, afinal apesar de tantas melhorias e por tantos anos seguidos, eles chegaram até o ponto onde decidem bem em quais modelos atingir uma meta em relação ao custo do carro.

Esse é um exemplo, pois é algo mais esportivo, e que a proposta do carro não é tanta esportividade.

Para nós já tem um valor bem considerável, mas em outros mercados é bem mais acessível, ficando até mais fácil de segmentar segundo a proposta, e então os modelos como uma M3 ou M4 isso já é bem superior.

[RiosBR]

A primeira vez que dirigi uma bimmer foi uma série  7 2012 kickdown a 20km/h quase voei no banco de trás foi a 120km e mudou pra segunda aparentemente. Foi incrível. Hoje tenho uma 328i touring e36 alemã quando uso o kickdown ela baixa  uma partindo de 3k leva até 6.5k. Acho que como a 118 tem muitas marchas elas ficam mais custas por isso o redline parece tão próximo.

[Giacomin]

Esse botãozinho mágico faz a 323Ti virar um foguete...ontem usei ele numa reta e tomei um susto, ela deu uma estilingada forte, e logo em seguida, deu outra....violenta!

[malro]

Minha e36 325i também vira o capeta!!!

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