Você pode pensar que trocar de marcha é algo que qualquer descerebrado faz, mas em um esporte onde a diferença da vitória pode estar em um centésimo de segundo, cada detalhe conta. Essa discussão é sobre como usar a alavanca de câmbio, e aqui presumidos o uso do câmbio normal em H de um carro de rua. Muitas pessoas adquirem dois maus hábitos na rua quando usam o câmbio. O primeiro: Hollywood ensinou todo mundo que é legal sempre deixar sua mão direita em cima do pomo da alavanca de câmbio. Errado! É melhor você amarrar sua mão atrás das costas que deixá-la em cima da alavanca. Sua mão pertence ao volante – sempre. Quando você precisar trocar de marcha, troque, e coloque sua mão de volta no volante. Nem mesmo pouse a sua mão sobre a alavanca por uns poucos segundos antes da troca só pra “ir adiantando”. Cada vez que sua mão deixa o volante você perde 50% da resposta táctil e 50% de sua capacidade de controlar o carro. Se você está correndo sozinho, uma falha mecânica pode causar problemas na dirigibilidade. Você irá desejar ter as duas mãos no volante quando isso acontecer.
O segundo mau hábito que algumas pessoas tem é de trocar de marcha usando excesso de força. Agarrar a alavanca com muita força, e cravar a próxima marcha irá na verdade aumentar o seu tempo de troca de marcha e causar desgaste excessivo do câmbio. Trocas de marcha inadequadas são feitas com o contato da palma da mão na parte superior do pomo da alavanca de cambio e um movimento suave, mas rápido, de uma marcha para a outra. Nós repetimos – toda troca de marcha bem feita é executada com a mão aberta e pousada sobre o pomo da alavanca, não agarrando-a como o manche de um avião de caça.
Para trocar de marcha de cima do H para baixo, comece colocando a mão em formato de concha. Coloque a palma da mão sobre o pomo da alavanca de câmbio. Usando a parte de baixo dos dedos e a sua palma contra o pomo, use um movimento reto e suave para levar a alavanca para a próxima marcha. Presumindo que a alavanca tem um curso curto, a ação envolve seu pulso para a maior parte do movimento. Não tente forçar ou atirar a alavanca mais rápido do que ela quer ir. Se você está fechando a mão e movendo o braço inteiro desde o ombro, você está usando força demais.
Para trocar de marcha de baixo do H para cima (em linha reta), novamente coloque a mão em forma de concha. Dessa vez você colocar a mão sobre o pomo, o ponto de contato é a base da mão. Inicie com o pulso ligeiramente dobrado para cima. Empurre a alavanca usando a base da palma em uma linha reta usando seu pulso como uma extensão da base da palma enquanto continua com um leve empurrão de braço. Essa troca de marcha usa mais o movimento do braço que do pulso.
Quando a mudança atravessa o H, como ao trocar da segunda para a terceira marcha, não tente fazer com a mão o movimento semelhante ao trajeto sugerido pelo H. A ligação precisa muito pouco esforço para atravessar o neutro. Sua troca de marchas deve ser quase uma linha reta na diagonal. Fazendo o zigue-zague pelo neutro vai aumentar o tempo da troca.
Usar um controle leve e suave não significa faze-lo devagar. Um movimento leve da alavanca permitirá que a ligação do câmbio se faça através do seu movimento natural. Se você for brusco no movimento, acabará forçando a ligação do câmbio e encontrará mais resistência que aumentará o tempo de troca de marchas. Prefira usar o máximo de movimento de pulso ao invés do braço inteiro.
Alguns de vocês podem estar tentados a aprender técnicas de “troca-rápida” – Trocar de marcha sem usar a embreagem – com o interesse de ganhar tempo. Várias escolas e pilotos profissionais já mostraram muitas vezes que não há vantagem no tempo de volta e aumenta em muito o risco de quebra do câmbio.
Retirado do site:
http://www.turnfast.com//tech_driving/driving_shifting
