Espaçadopres para rodas

[Mau a Lenda]

Olá amantes de BMW, velocidade, tecnologia, sabe-se mais o que...

Estou vendo que tem muita gente que quer trocar de rodas, inclusive eu estou tentando montar um jogo estra com slicks. E vira e mexe fala-se dos offset, temos informação de sobra sobre isso, tópico super detalhado, tópico de todas as rodas BMW... Ok.

MInha dúvida é quanto aos espaçadores para a adaptação dos offset. São faceis de achar, é melhor importar, qual material é melhor, são recomendáveis ou não e se tem uma espessura máxima. Por exemplo, pra 540 E34 as rodas são offset 20 na frente e 22 (mais largas). Se eu comprar uma roda de serie 3, com offset 47, teria que botar um espaçador de 27mm, acha grande demais e não sinto muito confiança...

Abraço

[FabioB]

Olha Mau

Quanto ao tamanho dos espaçadores não sei te dizer, mas quanto a quem faz, eu já vi uns prontos da H&R, o que já dá uma certa confiança, por algo em torno de R$ 600,00 aqui no Brasil.

Deixa o pessoal dissertar um pouco, e se quiser entra em contato com a loja Sigma de Curitiba(www.carsigma.com.br) , que foi aonde eu vi o espaçador, e pergunta que modelos eles tem disponíveis, supondo que a H&R é uma empresa séria, creio que dá pra confiar que, o maior espaçador que a H&R fizer é o limite máximo de segurança a ser adotado, caso você opte por fazer um.

Abraços

[Kiudog]

paguei 59 dolares nestes da VAC que chegaram hoje... no meu caso 8 mm....no taxes.

[GrandRoyaL]

lucky bastard !! hehehe

existem varios tipos de espacadores , uns igual do kiu que vc coloca parafusos prendendo ele no carro , e parafusos prendendo a roda nele , e tem os que ja vem com os prisioneiros já neles , aí vc precisa de porca pra prender as rodas... ficando mais facil de colocar e tira-las...




tem gente que fala que quando vc coloca espacadores vc muda completamente a geometria da suspensao , que muda algumas coisas do comportamento do carro , mas nao sei ate que ponto isso é verdade... os especialistas que dissertem hehehe

"RAIO NEGATIVO DE ROLAGEM


Se a roda não respeitar o offset original pode ser dificultado o controle do carro em emergências


Raio negativo de rolagem é uma característica de projeto da suspensão e direção que pode facilitar em muito o controle do carro em certas situações críticas. É o que ocorre quando a atuação dos freios é desigual, quando se freia sobre pisos de diferentes coeficientes de atrito (duas rodas no asfalto e duas no acostamento de terra, por exemplo) ou, ainda, quando um pneu dianteiro perde subitamente a pressão. O raio negativo auto-estabiliza o veículo, anulando a força que o levaria a girar em torno de uma das rodas dianteiras, sem que o motorista precise intervir no volante ou mesmo perceba sua atuação.

Introduzida no Brasil pelo Passat, em 1974, essa especificação está presente na maioria dos carros atuais. No entanto, o raio de rolagem é diretamente ligado ao offset, ou profundidade de montagem, das rodas — medida que costuma vir gravada nelas com as siglas ET ou PF (ET 38, por exemplo, significa um offset de 38 mm). Uma alteração discreta no offset, como 10 mm, pode já ser suficiente para eliminar o raio negativo. As reações de direção não mais serão as mesmas e pode surgir tendência ao esterçamento em curvas e frenagens. Em caso de falha hidráulica num dos circuitos de freio (dispostos em diagonal sempre que o raio é negativo), a puxada na direção exigirá correção pelo motorista, dificultando o controle do carro. Será que o ganho em estética proporcionado pelas rodas terá valido a pena?"

fonte: http://www2.uol.com.br/bestcars/equipado.htm

como faco pra calcular o raio negativo do meu carro e ver se os espacadores o eliminaram ou nao ?

vou ler isso aqui dps ... nao deu tempo : http://autoentusiastas.blogspot.com/2010/05/angulos-e-seus-efeitos.html

[Mau a Lenda]

Na verdade a ideia é usar os espaçadores pra compensar a diferença de offset da roda, e não pra alterar a geometria de funcionamento da suspensão, no meu caso , estaria mantendo o centro da roda nova no mesmo lugar da antiga.

Enfim, acho que é melhor procurar uma roda com o ET certo mesmo. Aliás, já achei uma, a styling 33. Não é a mais esportiva, mas é bonita tbem. Estou estudando umas pinturas mais agressivas, afinal essa vai ser a versão de slick pra pista, mas parece que nao vai fugir muito de um preto fosco, talvez algum detalhe.
Grato pelas informações. Abraços

[Passos]

em suma, quanto maior a bitola do eixo, mais estavel fica o carro... quanto mais, melhor, so que nada eh de graça, quanto mais, mais perto de raspar no paralamas... tem que mudar o tamanho dos parafusos pra compensar o tamanho extra....

[Mau a Lenda]

Valeu, Passos, é isso aí mesmo, o problema era caber, principalmente as da frente que viram.
Mas fiquei com umas 16" pra usar os slicks 235, mesmo ET e não gasto com espaçador.
Valeu pessoal. Abraços