E36 - Swap Caixa Getrag para ZF

[Pitao]

Prezados,

vou encarar uma obrinha ai e vou fazer um swap de motor e caixa no meu carro. vou instalar um m52 com a gaixa ZF. Gostaria de tirar umas dúvidas. vou postando minhas dúvidas aqui conforme aparecerem

1 - O trambulador da Getrag vai funcionar na zf?
2 - o cardã que preciso e o da 328i, mas so devo usar a metade que fica parte da caixa?

[Baratto]

1= não
2= sim

Hehehehe

[Pitao]

porra baratto, tinha lido que o trambulador era o mesmo

[Pitao]

as peças diferentes são:

Shifting arm, cranked   
25 11 1 221 864  i 

Bush bearing oval   
25 11 7 507 695   Manual
   L=26MM/SCHWARZ
   
Bolt   
25 11 1 221 849   Manual
   D=10MMX40MM
   
Bearing, shifting arm   
25 11 1 222 015   Manual
+Info   
   
Shift lever   
25 11 7 527 247   Manual
+Info   
   
Bearing, shift lever   
25 11 1 220 600   Manual
   
Rubber boot   
25 11 1 221 700   Manual
   
Selector rod   
25 11 1 222 738   Manual
   
Securing clip   
25 11 7 571 899   Manual
   
Gearshift rod joint   
25 11 7 580 281   Manual
   
25 11 1 222 688   Manual
+Info   
   
Lock Ring   

[bernardo774]

Aquela parte onde vai a manopla (sei la o nome tecnico) pode ser q seja igual.
Mas aquelas "varas" que se conectam ao cambio são totalmente diferentes.

O ZF é mais comprido e alto que o Getrag.

[TrIPaZZzz]

Pitao,

No meu caso peguei o sistema completo do Getrag mas de uma 318. A parte do trambulador eu tive que cortar e soldar para ficar menor, a alavanca ficava uns 15mm fora do centro do buraco do carro. Tanto a peça de alumínio que vai a alavanca quanto a parte de ferro móvel. Aproveitei e fiz essa última peça regulável.

Do ZF deve mudar para o Getrag porque tanto a parte de alumínio quanto a de ferro móvel precisam ficar mais altas devido o bolachão (guibo) do ZF ser bem maior que do Getrag.

Quando for fazer o swap não esqueça do rolamento que vai no vira heim !!!!! No meu caso, para não precisar importar um e demorar mais no swap, fui na loja de rolamentos e comprei um na medida. Paguei 15 mangos. A medida certa é 15x32x10 onde 15 = diâmetro do furo interno onde vai o eixo piloto do câmbio, 32 = diâmetro externo, 10 = altura do rolamento. Esse último (10) era a única coisa que não batia então peguei um 1 mm menor.

[iMaster]

Pitao,

No meu caso peguei o sistema completo do Getrag mas de uma 318. A parte do trambulador eu tive que cortar e soldar para ficar menor, a alavanca ficava uns 15mm fora do centro do buraco do carro. Tanto a peça de alumínio que vai a alavanca quanto a parte de ferro móvel. Aproveitei e fiz essa última peça regulável.

Do ZF deve mudar para o Getrag porque tanto a parte de alumínio quanto a de ferro móvel precisam ficar mais altas devido o bolachão (guibo) do ZF ser bem maior que do Getrag.

Quando for fazer o swap não esqueça do rolamento que vai no vira heim !!!!! No meu caso, para não precisar importar um e demorar mais no swap, fui na loja de rolamentos e comprei um na medida. Paguei 15 mangos. A medida certa é 15x32x10 onde 15 = diâmetro do furo interno onde vai o eixo piloto do câmbio, 32 = diâmetro externo, 10 = altura do rolamento. Esse último (10) era a única coisa que não batia então peguei um 1 mm menor.

Se for essas medidas é só ir em uma casa de autopeças ou que venda rolamentos industriais e procurar a medida: 6002 (15x32x9).

[Baratto]

Quando for fazer o swap não esqueça do rolamento que vai no vira heim !!!!! No meu caso, para não precisar importar um e demorar mais no swap, fui na loja de rolamentos e comprei um na medida. Paguei 15 mangos. A medida certa é 15x32x10 onde 15 = diâmetro do furo interno onde vai o eixo piloto do câmbio, 32 = diâmetro externo, 10 = altura do rolamento. Esse último (10) era a única coisa que não batia então peguei um 1 mm menor.

Esse rolamento nao vai no vira e sim no volante correto?

[TrIPaZZzz]

Esse rolamento nao vai no vira e sim no volante correto?

Não Baratto, é no virabrequim mesmo !! Ele vai encaixado no alojamento do vira onde a ponta do conversor de torque é encaixada.

Olha ele lá no meio.