Os motores V8 trabalham muito quente, o range de trabalho normal é 108-112 graus.
Com isso tem todo o desgaste de peças plasticas (arrefecimento, guias de corrente).
Tambem, pelo fato do motor trabalhar sempre no limite de temperatura, o arrefecimento esta sempre no limite (viscosa, no caso dos N a ventoinha eletrica) pois a troca de calor precisa ser rapida.
Outro BO, exclusivo dos motores NX V8, sao os retentores de valvula, tal como acontece nos 4 cil aspro.
Enfim, tem muita coisa q se posterga a manutençao, o que mais fazem é baixar a temperatura da termo, no caso do M62 existe um kit americano para usar a termo dos M60, e na europa tem a possibilidade de importar a termo do Diesel (é um M62 diesel, nao lembro agora o codigo do motor), soluçao essa que uso na minha X5 sem problema algum de arrefecimento com mangueiras estufadas ou consumo excessivo.
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