Duvida sobre volante aliviado

[Juntolli]

Então, estou pesquisando para fazer um upgrade. Estava pensando em comprar um volante do motor aliviado. Lightweight Flyhweel
Ai me surgiu a duvida.
 Posso usar a embreagem original ?
ou eu tenho que comprar o kit completo igual na imagem:



Valeu!

[bernardo774]

GOstos são iguais a cu, cada um tem o seu.

Eu não gostei, vc toca as proximas marchas e não sente o carro desenvolvendo. Por exemplo, não da aquela tipica cantadinha de 2a ou 3a qd troca de marcha pois não tem aquele volante "pesado" de inercia.

Nas antigas uns amigos fizeram teste com Dodge V8, numa arrancada com volante original X aliviado. O original levou mais de 1 carro.
Mas dizem q na pista é melhor, realmente não sei.

PS.: Curti o pino centralizador desse kit, otimo para instalar a embreagem.

[MartimLima]

Então, estou pesquisando para fazer um upgrade. Estava pensando em comprar um volante do motor aliviado. Lightweight Flyhweel
Ai me surgiu a duvida.
 Posso usar a embreagem original ?
ou eu tenho que comprar o kit completo igual na imagem:



Valeu!

Investe em um kit completo,

Muitas vezes a fixação do platô no volante é diferente, e em alguns casos até a pista do volante em diâmetro e espessura muda. Kit completo com certeza :-).

Ter um volante aliviado tem prós e contras, geralmente um volante aliviado você ganha um pouco de potência de roda, pois como o sistema mais leve entre motor e roda a perda e menor, mas em contra partida você pode ter um pouco mais de vibração, a capacidade do freio “motor” diminui pois a massa diminui, entre outros...

Carro de Track Day e comum esta modificação, para rua precisa avaliar a necessidade.

Se a aplicação for rua mantem original.

[Juntolli]

Investe em um kit completo,

Muitas vezes a fixação do platô no volante é diferente, e em alguns casos até a pista do volante em diâmetro e espessura muda. Kit completo com certeza :-).

Ter um volante aliviado tem prós e contras, geralmente um volante aliviado você ganha um pouco de potência de roda, pois como o sistema mais leve entre motor e roda a perda e menor, mas em contra partida você pode ter um pouco mais de vibração, a capacidade do freio “motor” diminui pois a massa diminui, entre outros...

Carro de Track Day e comum esta modificação, para rua precisa avaliar a necessidade.

Se a aplicação for rua mantem original.

Valeu pela ajuda amigo! Para mim vai ser ideal então, vai entrar em um carro de drift. Sempre sinto que o freio motor atrapalha as vezes. Tanto quanto o giro subir devagar devido ao volante pesado original.
Obrigado!

Por exemplo, não da aquela tipica cantadinha de 2a ou 3a qd troca de marcha pois não tem aquele volante "pesado" de inercia.

Podemos dizer que perde um pouco o torque? ( ou pelo menos sentir algo dessa natureza).

[bernardo774]

Valeu pela ajuda amigo! Para mim vai ser ideal então, vai entrar em um carro de drift. Sempre sinto que o freio motor atrapalha as vezes. Tanto quanto o giro subir devagar devido ao volante pesado original.
Obrigado!

Podemos dizer que perde um pouco o torque? ( ou pelo menos sentir algo dessa natureza).

Exatamente.

Tera esse feeling.

[BM]

Volante Aliviado tem de varios niveis, ou seja, tem uns que tiram uns pelinhos e tem outros que nao tem quase nada. Mas só vale a pena em caso de fazer um carro só para evento, carro de dia a dia ou fds apenas nem acho muita vantagem o investimento.

[RicardoBecker]

Para Drift, entendo que será Turbo, então alivia o máximo que puder no volante e na turbina, coloca uma carcaça quente pequena o suficiente para reduzir bem o lag e não estrangular muito em alta.

Vai ficar bem arisco.

Abraço !