Bimmer Brazil
Área Técnica => Manutenção => Tópico iniciado por: joaopedr0 em Janeiro 26, 2019, 12:50:14 pm
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Saudações a todos!
Preciso de auxílio dos já iniciados.
Tomei a iniciativa de realizar a limpeza caseira das solenóides do VANOS da minha 130i 2006. Ela vinha apresentando problemas com a partida, marcha lenta instável e um certo "buraco" na aceleração, na faixa dos 1500rpm. Como já havia trocado o regulador de pressão, e tendo resolvido o problema da partida, decidi que o próximo passo seria limpeza das solenóides.
Após cerca de 2 horas esfriando, iniciei os trabalhos no carro. Retirei a tomada de ar; em seguida soltei os parafusos das solenóides, 1 de cada, 10mm; depois retirei elas e soltei os conectores.
Realizei a limpeza com descarbonizante e jato de ar; até então sem problemas.
Na hora de montar, inverti as solenóides, como indicado em alguns DIY que li, e fui aparafusá-las. Aparafusei a inferior, sem problemas. Quando apertei o parafuso da superior, percebi que a rosca havia ido para o espaço. Retirei o parafuso, o qual estava intacto. Já a rosca no cabeçote... limalhas de metal soltas. Posicionei o parafuso de volta e rosqueei até "encostar", a fim de deixá-la no lugar. A ferramenta que utilizei foi um soquete pequeno, simples. Usei pouca força.
Minha dúvida: alguém já passou por isso? Existe o risco dessa solenóide pular pra fora do cabeçote? Pretendo levar ao mecânico, para resolver isso. Talvez um torneiro... não sei.
Desde já agradeço!
Obs.: o carro está funcionando como antes, sem erros. Porém o buraco a 1500 rpm persiste. Marcha lenta OK.
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Pode sair do lugar, nao saltar, mas com vibraçao ele se desloca.
Mecanico arruma facilmente, passa um macho e resolve na hora.
Unico detalhe que esse parafuso sera diferente do outro, caso abra numa próxima ocasião, separa os parafusos.
Abs
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Pode sair do lugar, nao saltar, mas com vibraçao ele se desloca.
Mecanico arruma facilmente, passa um macho e resolve na hora.
Unico detalhe que esse parafuso sera diferente do outro, caso abra numa próxima ocasião, separa os parafusos.
Abs
Muito obrigado! Estou aguardando a junta do carter chegar e vou agendar com meu mecânico! Bom saber que a bronca é resolutível!
Abss
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Esse buraco que vc sente pode ser problema com a válvula DISA, que acaba quebrando e não fazendo sua função que é distribuir o torque nas faixas de rotação.
A minha eu desmontei o coletor de admissão para trocar a válvula PCV e acabei lavando todo o coletor de admissão para tirar o óleo.. ao retirar a DISA maior (a de fora), vi que ela estava quebrada. Por sorte não caiu dentro do motor.
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Tive um problema assim na tampa de válvulas de outro carro meu.
Levei pra um torneio que usou helicoil com isso continuei usando o parafuso original
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Esse buraco que vc sente pode ser problema com a válvula DISA, que acaba quebrando e não fazendo sua função que é distribuir o torque nas faixas de rotação.
A minha eu desmontei o coletor de admissão para trocar a válvula PCV e acabei lavando todo o coletor de admissão para tirar o óleo.. ao retirar a DISA maior (a de fora), vi que ela estava quebrada. Por sorte não caiu dentro do motor.
Legal cara, obrigado pela dica! De fato meu carro tem todos os sintomas sugestivos de problema com a tal disa, caríssima por sinal. Vou desmontar pra analisar.